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插混车场地较量 比亚迪唐宋秦PRO谁更猛?

2019-01-10 来源:车主之家

2019年刚刚开始,是时候总结当下展望未来了。比亚迪总结的同时把旗下所有的DM插混车型都拉到同一条场地小赛道上,放开体验,放开玩!其实回想起来,2018年除了试驾过唐DM之外,宋MD和秦PRO的DM版本一?#34109;?#32536;试驾,这次终于逮着机会。这篇文章自然没办法完整回答唐宋秦PRO各自的差异(定位本就完全不同),但可?#28304;?#36187;道上的操控表现来侧面告诉你这三款车在操控层面的不同之处。

因为此前开过唐汽油版、秦PRO汽油版以及唐DM版,所以我最先报名的是宋DM和秦PRO DM,试驾的时候都还有50左右的电量。唐DM最后报名,试驾的时候电量已经只有10%,所以会结合此前的试驾体验来谈。

比亚迪宋DM

这?#38382;?#39550;比较简单?#30452;?#27599;款车开两圈,不同的跑法。我开宋DM的时候第一圈用普通模式驾驶,油门响应有点迟疑,踩深之后动力一进来就很有感觉,切换到运动模式之后整个响应速度提升两个级别。

刹车方面,宋DM前半段力度一般,后半段很猛,踩到底的整个刹车距离比预想中要低,全力加速到刹车再全力制动,刹停之后离入弯口还有很远的距离。刚开始容易刹太死导致入弯速度降太低,稍微适应之后,赛道加速动力刹车的信是充足的。

宋DM在小赛道驾驶不大满意的地方是坐姿,就算调到最低依然有点高高在上SUV的感觉。

在这三台车中,比亚迪宋DM总体是比较文明的,也即相对是比较传统SUV的设定。赛道驾驶加速的动力刺激感强于秦PRO,但坐姿偏高,乐趣应该是三款车中相对弱一些。

比亚迪秦PRO DM

秦PRO DM是轿车造型,坐姿也能调到很低的位置,这在小赛道上驾驶已经具备先天的?#25856;啤?#36710;尾上写的百公里加速时间是5.9秒,相比宋DM和唐DM要弱一些。但这个类比对象如果换成同级别的轿车,横向对比其他?#25918;?#36710;?#22270;蛑本?#26159;耍流氓。

秦PRO DM的动力加速刺激感主观是也是略微不如宋DM的,但进入弯?#20048;?#21518;,秦PRO DM的侧倾抑制和车身姿态都更灵活,而且轿车的低重心在场地驾驶的?#25856;?#20307;现无疑。现在比亚迪的?#30528;?#21644;动力真的很出色了,同级的运动加?#25105;?#36319;比亚迪比快,大部分只有吃灰的份。

比亚迪唐DM

唐DM此前已经试驾过,这真的是一台开运动模式能让人开得?#20013;?#20882;汗的车。切入运动模式,在城市道路穿梭,零时?#20572;?#30636;间把人按在座椅上的加速表现都让人激动万分,要驾驭唐DM的运动模式,真的提前要做好心理准备,否则把你?#20013;?#24320;出一身汗。

这次场地试驾到?#23637;?#30340;时候才蹭到一台唐DM驾驶,因为一整天的激烈驾驶电量已经只剩下10%,但是就算如此,唐DM的整个动力表现依然是三款车中最好的,依然能把人轻松的摁在座椅上,不过暴力程度没?#26032;?#30005;是那么狂野。

这也是比亚迪全新DM?#20302;?#35201;特别表扬的地方,现在的这套动力?#20302;?#21738;怕电量到10%整台车的平顺性不受任何影响,动力的刺激度也几乎不受影响。

不要以为唐DM块头大就不灵活。除了动力更好之外,唐DM的操控也更有惊喜,首先唐DM尽管跟汉?#21363;?#19968;样大,但坐姿上下调整的幅度挺大,可?#32536;?#21040;一个相对的低坐姿,但在全力制动时基本感觉不出来明显的车头下沉,快速过弯除了带出来轮胎的啸叫之外,整车侧倾抑制得非常到位,这么大块头的车型里,比亚迪唐DM的操控表?#32456;?#30340;让人惊讶。

从动力和操控的总体结合来看,唐DM无疑是最猛的,?#27604;?#20063;是三台车中最贵的,难怪比亚迪唐DM?#20004;?#25490;队求车。

这三款车型推出之后有多猛呢?此后比亚迪公布了全年销量数据,总体销量突破50万辆大关,同比增长23%,新能源汽车的销量超过20万辆,同比增幅超100%,在全国总销量退坡的时候,比亚迪交出了一份非常出色的成绩。

2019年比亚迪将全面推进全新的家族化风格,并?#19968;?#19987;门开设一个入门纯电动车的新网点,除此之外,比亚迪还将推出一个全新系列的产品,目前定位完全未知,我们能做的事情就是短好马扎拭目?#28304;?/span>

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